• Ваз 2110 Фото
• Ваз 2110 Тюнинг

Машина во всех комплектациях была оснащена механической коробкой передач. Мало кто знает ее устройство. Что же, давайте рассмотрим, как устроена КПП ВАЗ-2110 и какие она имеет «болезни».

. Устройство коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Коробка передач 1 – задняя крышка картера коробки передач 2 – ведущая шестерня V передачи 3 – шариковый подшипник первичного вала 4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала 5 – первичный вал 6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала 7 – картер коробки передач 8 – ведущая шестерня II. Замена масла в коробке передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике для автомобилей ваз 2112. Перед заменой масла необходимо прогреть его, проехав на автомобиле ваз 2110 не менее 10 км. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Ключом 'на 17' отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем – 4 л).

По окончании слива масла пробку. Снятие и установка привода переключения передач и реактивной тяги Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Головкой 'на 13' отворачиваем две гайки крепления кронштейна буфера и снимаем кронштейн. Головкой и ключом 'на 13' отворачиваем два болта крепления реактивной тяги к обойме шаровой опоры привода переключения передач. Регулировка привода переключения передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Регулируем привод переключения передач в следующем порядке.

Устанавливаем шток выбора передач в положение заднего хода. Для этого поворачиваем пассатижами шлицевой наконечник шарнира против часовой стрелки (глядя по ходу автомобиля ваз 2110) до упора, преодолевая сопротивление пружины и. Снятие и установка коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Работаем на смотровой канаве или подъемнике. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимаем брызговик двигателя ваз 2110 (см. Снятие брызговика двигателя). Отсоединяем от коробки передач тягу привода и реактивную тягу (см. Снятие привода переключения передач и реактивной тяги привода).

Сливаем масло из коробки. Снятие и установка сальников в коробке передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Сальник привода передних колес можно заменить, не снимая и не разбирая коробку передач. Снимаем привод передних колес ваз 2110 (см.

Снятие приводов передних колес). Поддев отверткой, вынимаем сальник. Сальники правого и левого приводов ваз 2111 различаются направлением маслосгонных насечек: у.

Ваз 2110 Фото

Сборка и разборка коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер). Ключом 'на 17' отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата. Головкой 'на 13' отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.

Снимаем кронштейн. Постукивая медным.

Эксплуатируя автомобиль в условиях города, переключать передачи приходится чаще. Потому тут рекомендуется использовать моторное масло. Так эффективность синхронизаторов сохраняется дольше. Для трасс лучше подходит трансмиссионное масло, повышающее ресурс подшипников, шестеренок, хотя синхронизатор служит меньше. Внутреннее устройство коробки Устройство Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:.

На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;. На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;. Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;. К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;.

Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец. Схема КПП Неисправности и их устранение Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.

Обязательно перед непосредственным снятием коробки отведите ее в горизонтальной плоскости от мотора. Затем выведите из зацепления первичный вал. Внимательно следите за тем, чтобы не повредились лепестки от пружины сцепления. Разборка Сняв КПП, можно приступать уже непосредственно к главному — разборке. Это позволит вам по ходу работы менять поврежденные элементы, определять имеющиеся неисправности и своими силами решать возникающие проблемы.

Зачистите и тщательно отмойте все наружные поверхности коробки передач. Разместите коробку в вертикальном положении и демонтируйте заднюю крышку. Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком сбейте заднюю крышку с КПП.

Извлеките старую уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену. Включите любую из двух передач — 3 или 4. Открутите болт, который удерживает 5 передачу, после чего включите ее. Одновременное включение указанных скоростей позволит зафиксировать вал и не допустить его проворачивание. Открутите гайку на вторичном валу, а затем и на первичном.

Снимите синхронизатор 5 скорости вместе с вилкой. Извлеките вилку из муфты.

Синхронизатор снимайте максимально аккуратно. Если допустить схождение муфты со ступицы, подпружиненные шарики, которые фиксируют синхронизатор, попросту рассыпятся. Снимите кольцо блокировки синхронизатора 5 скорости. Извлеките ведомую шестерню 5 скорости со вторичного вала. Извлеките упорного кольцо, расположенное на игольчатом подшипнике. Снимите сам игольчатый подшипник с шестерни 5 скорости. Демонтируйте ведущую шестерню с ведущего вала и снимите пластину подшипника.

Теперь со вторичного вала следует удалить втулки игольчатого подшипа, а также извлечь упорную шайбу. Ювелирная работа.

Достаньте кольцо, которое фиксирует подшипник первичного вала, а затем аналогичного кольцо вторичного вала. Открутите пробку фиксатора и извлеките шарик, пружинку фиксатора. Далее вы сможете достать еще пару фиксаторов. Снимите заднюю опору двигателя. Открутите пробку фиксатора задней передачи, наклоните коробку и достаньте таким образом шарик фиксатора и пружину.

Демонтируйте крепежные болты картера сцепления и картера коробки. Действуя максимально аккуратно, рассоедените два агрегата. Чтобы это сделать, в картерах имеются пазы, куда вставляются концы отвертки. Приказ о выплате материальной помощи образец. Покачивая, можно без особых проблем рассоединить элементы. Снимите картер коробки передач. Открутите болт крепления вилки переключения 1 и 2 скоростей. Снимите вилку и шток.

Открутите болт крепления вилки 3 и 4 скоростей. Выделите головку штока из зацепления с рычагом, снимите ее вместе с вилкой с вашей КПП. Разбирая коробку на части, обязательно обращайте внимание на состояние элементов. Если вовремя обнаружить неисправности и заменить компоненты КПП, можно обойтись недорогим, но очень эффективным самостоятельным ремонтом. Разобранная КПП На что обратить внимание Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:. Подшипники.

При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;. Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;. Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты.

Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;. Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;. Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются.

При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;. Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм.

Ваз 2110 Тюнинг

При отклонениях решение одно — замена колец;. Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут. Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь.

Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.